ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ, ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΚΑΙ ΔΙΑΣΩΣΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ -ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΜΙΑΣ ΠΟΛΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΥΣΑΣ ΗΜΕΡΙΔΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΚΛΙΜΑ!
Nέα μοντέλα ‘ανθεκτικών πόλεων’ στην κλιματική κρίση αλλά και τεχνολογίες στη διάθεση και υπηρεσία τοπικών φορέων για την ασφάλεια της ζωής, της περιουσίας και τις μετακινήσεις ακόμη και σε απαιτητικά πεδία όπως το φαράγγι του Βουραϊκού, περιλαμβάνονται στα βασικά συμπεράσματα της ημερίδας με θέμα «Κλιματική κρίση: Από την περιβαλλοντική αβεβαιότητα στη βιώσιμη παρέμβαση» η οποία πραγματοποιήθηκε το απόγευμα της Τετάρτης 10 Δεκεμβρίου στην αίθουσα εκδηλώσεων του Επιμελητηρίου Αχαΐας στην Πάτρα.
Στη διάρκεια της εκδήλωσης δόθηκε βήμα παρέμβασης και σε εκπροσώπους της Τοπικής Αυτοδιοίκησης ενώ είχαμε και εστιασμένο διάλογο πάνω σε τοπικά προβλήματα και λύσεις!
“Απαιτούνται θυσίες”
Σύμφωνα με τον Αντιπεριφερειάρχη Βιώσιμης Ανάπτυξης, Ενέργειας, Χωροταξίας και Περιβάλλοντος Δυτικής Ελλάδας Στέλιο Μπλέτσα, χρειάζεται ένα ευρύτερο σχέδιο για ‘πόλεις ανθεκτικές στην Κλιματική Αλλαγή’ σε επίπεδο περιφέρειας. «Δεν είναι μόνο η μελέτη αλλά ένας προγραμματισμός και μια προσπάθεια στον πυρήνα της οποίας θα πρέπει να είναι η Τοπική Αυτοδιοίκηση» εξήγησε. Σύμφωνα με την εκτίμησή του, μέσα στον πολεοδομικό ιστό δεν υπάρχουν ίσως πολλά περιθώρια «παρέμβασης» για αντιπλημμυρικά αλλά όπως υποστήριξε «σε κάποιο ποτάμι μπορεί να γίνει ένα αντιπλημμυρικό το οποίο θα προστατεύει περιουσίες και ανθρώπους αλλά ενδέχεται να θυσιάσουμε ίσως κάποιες καλλιέργειες…»
Όπως τόνισε ο Αντιπεριφερειάρχης, “η στενή συνεργασία με πανεπιστημιακά ιδρύματα και περιβαλλοντικούς φορείς είναι ενδεικτική της βούλησής μας να μεταφέρουμε σύγχρονη περιβαλλοντική τεχνογνωσία στους φορείς της περιοχής μας”.
Ειδική διαχείριση για το φαράγγι
Ο Ιωάννης Κουκουβέλας, Καθηγητής Γεωλογίας του Πανεπιστημίου Πατρών εστίασε στην μεγάλη δυσκολία θωράκισης της περιοχής του Βουραϊκού με το προστατευόμενο οικοσύστημα που έχει πληγεί από μεγάλες φωτιές (2007, 2023) και το τρενάκι.
Χαρακτήρισε θετικό το γεγονός ότι, μετά την πυρκαγιά του Ιουλίου του 2023 στον Βουραϊκό, οι κατολισθήσεις πλέον φθίνουν, τονίζοντας όμως ότι «θα έπρεπε να είχαμε δράσει 10 χρόνια πριν, σχεδιάζοντας αντιπλημμυρικά και φαρδαίνοντας τις γέφυρες που περνούν από την σιδηροδρομική γραμμή του Οδοντωτού».
Εν συνεχεία κατέθεσε την πρότασή του για μετριασμό των επιπτώσεων μετά από φυσικές καταστροφές, με την χρήση της νέας τεχνολογίας!
«Ο Βουραϊκός είναι μέρος υψηλής ομορφιάς, περνάει μέσα από αυτό το τρενάκι και βεβαίως πρέπει να κινείται, βεβαίως να κινείται με ασφάλεια γιατί υπάρχουν ηλικιωμένοι και παιδιά. Το ζητούμενο είναι να μπορέσουμε αυτόν τον χώρο να τον διασφαλίσουμε. Το πως θα το διασφαλίσουμε; Μόνο μέσω της τεχνολογίας και της επιστήμης!» ανέφερε προτείνοντας ένα πυκνό δίκτυο μετεωρολογικών σταθμών που δίνουν εικόνα τι συμβαίνει σε συγκεκριμένα σημεία. Το μικροκλίμα επηρεάζεται από το ανάγλυφο και επειδή δεν μπορούμε να προβλέψουμε με βάση οποιαδήποτε άλλη τεχνική θέλουμε ένα πυκνότερο δίκτυο παρατηρήσεων» πρότεινε.
«Να το επιτηρούμε με νεότερα τεχνολογικά μέσα και να ξέρουμε δύο έως τρεις φορές το 24ωρο τι συμβαίνει σε πραγματικό χρόνο (realtime) για να δίνεται εντολή για ακύρωση συρμών. Μπορεί μερικές φορές να φανεί άσχημο αλλά θα έχουμε επιτύχει αυτό που θέλουμε, πλήρη διασφάλιση ακεραιότητας των ανθρώπων που κινούνται με το τρένο» συνέχισε.
«Η πρόθεση των φορέων είναι στην σωστή κατεύθυνση και πρέπει αυτά να τα υλοποιήσουμε, έχουμε τη διάθεση ως φορείς και το επιστημονικό δυναμικό διαθέτομε αλλά αυτά θα πρέπει να τα κάνουμε πράξη» συμπλήρωσε.
Παράκτια διάβρωση
Η Δυτική Πελοπόννησος βρίσκεται σήμερα αντιμέτωπη με μία από τις πιο αθόρυβες αλλά και πιο καθοριστικές συνέπειες της κλιματικής κρίσης: την παράκτια διάβρωση. Πρόκειται για ένα φαινόμενο που δεν περιορίζεται σε τοπική κλίμακα, υποστήριξε ο Dr Ανδρέας Τσώκος, Γεωλόγος – Μελετητής, ειδικός στη διαχείριση παράκτιων συστημάτων αναφέροντας ότι «οι επιλογές που θα γίνουν σήμερα θα καθορίσουν το μέλλον της παράκτιας Ελλάδας για δεκαετίες».
Οι προβλέψεις είναι αποκαλυπτικές, έως το 2050, ένα σημαντικό μέρος των αμμωδών ακτών παγκοσμίως αναμένεται να υποχωρήσει δραματικά, ενώ μέχρι το τέλος του αιώνα το ποσοστό αυτό μπορεί να φτάσει το 50–60%. Στην Ευρώπη, η άνοδος της στάθμης της θάλασσας προβλέπεται να οδηγήσει σε μέση υποχώρηση της ακτογραμμής κατά 54 μέτρα μέχρι το 2100, απώλεια που μεταφράζεται σε 1.400 τετραγωνικά χιλιόμετρα παράκτιας γης. Η εικόνα περιπλέκεται ακόμη περισσότερο από την αύξηση των ακραίων καιρικών φαινομένων. Αυτά ενισχύουν τον ρυθμό διάβρωσης, ταυτόχρονα με την άνοδο της στάθμης της θάλασσας. «Δεν μιλάμε πια για ένα πρόβλημα του μέλλοντος», τονίζει ο κ. Τσώκος· «μιλάμε για μια πραγματικότητα που ήδη αλλάζει τις ακτές μας».
Σύμφωνα με τον κ. Τσώκο, οι λύσεις πρέπει να είναι άμεσες αλλά και μακροπρόθεσμες, ήπιες παρεμβάσεις βασισμένες στη φύση, αποκατάσταση θινών, ενίσχυση φυσικών υποδομών, προστασία υγροτόπων. Παράλληλα, απαιτείται σοβαρός χωροταξικός σχεδιασμός, ώστε να αποφευχθούν νέες κατασκευές σε ζώνες που, βάσει προβλέψεων για το 2050 και το 2100, θα βρίσκονται κάτω από το νερό. «Χρειαζόμαστε μια νέα παράκτια πολιτική», καταλήγει ο κ. Τσώκος.
‘Πράσινοι φόροι’
«Σήμερα συζητείται πολύ σε Ελλάδα και Ευρώπη, το Υπουργείο Οικονομικών δουλεύει πάνω σε αυτό, του ‘πράσινους φόρους’. Θα μπουν από το 2026 στο πλαίσιο που σχεδιάζει και υλοποιεί και η Ε.Ε.» τόνισε εκτιμώντας ότι θα πρέπει να μειωθεί η φορολογία όπως πχ. στη μισθωτή εργασία και από άλλες δραστηριότητες και να πάει σε κάποιους άμεσους φόρους, δηλαδή όχι σε ΦΠΑ ή στον ΕΦΚ στα καύσιμα αλλά σε φόρο που θα λειτουργεί ανταποδοτικά» επεσήμανε ο Γιώργος Παππάς, Πρόεδρος του Οικονομικού Επιμελητηρίου Β/Δ Πελοποννήσου και Δυτικής Ελλάδος.
Παρεμβάσεις αυτοδιοικητικών
Στην τοποθέτησή του πριν το κλείσιμο της ημερίδας, ο Αντιδήμαρχος Προγραμματισμού και Έργων Αιγιαλείας Βασίλης Χριστόπουλος αναφέρθηκε στην ένταση των προβλημάτων που αντιμετωπίζει τα τελευταία χρόνια η Αιγιάλεια, με τις πυρκαγιές και κατολισθήσεις αλλά και τη διάβρωση των ακτών.
Αναφέρθηκε αναλυτικά στην γνωστή μελέτη του ΥΠΕΝ για την θωράκιση των ακτών στην Βόρεια Πελοπόννησο που όπως τόνισε «βρίσκεται στην φάση των περιβαλλοντικών αδειοδοτήσεων» και είναι πολύ σημαντικό να υπάρξουν μέσω αυτής λύσεις για τις ακτές.
«Για τον Βουραϊκό δεν έχουν γίνει πράγματα, αναμένουμε να συναντήσουμε και τον Αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών κ. Κυρανάκη αλλά πρέπει ίσως να βασιστούμε και στις εκτιμήσεις των ακαδημαϊκών ότι το φαινόμενο φθίνει δεν έχουμε ρευστοποιήσεις και ροές εδάφους όπως αυτές που είχαμε τα προηγούμενα χρόνια» σχολίασε.
Την εκδήλωση διοργάνωσε ο Πατραϊκός Όμιλος Πολιτιστικής, Τουριστικής, Αθλητικής, Καλλιτεχνικής Εθνικής Παράδοσης και Εθνικής Κληρονομιάς, με τη στήριξη της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας. Τον συντονισμό έκανε ο δημοσιογράφος Παναγιώτης Σακελλαρόπουλος.
