ΑΘ. ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ: Η ΗELLENIC TRAIN ΓΥΡΙΣΕ ΤΗΝ… ΠΛΑΤΗ ΤΗΣ ΣΕ ΚΑΛΑΒΡΥΤΑ, ΑΙΓΙΟ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΠΑΤΡΑ! – ΤΟΠΙΚΟΙ ΦΟΡΕΙΣ ΑΝΑΖΗΤΟΥΝ ΝΕΟΥΣ ΔΙΑΔΡΟΜΟΥΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΚΑΙ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ
Σε αναζήτηση εξωτερικής συνεργασίας μέσω της οποίας θα καταστεί εφικτό ένα καλύτερο αύριο για το παλαιό, μετρικό, σιδηροδρομικό δίκτυο της περιοχής, στο οποίο περιλαμβάνεται πλέον και ο Οδοντωτός Σιδηρόδρομος Διακοπτό – Καλάβρυτα βρίσκονται τοπικοί βουλευτές και φορείς μεταξύ των οποίων βέβαια Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος και Δήμοι Αιγιαλείας και Καλαβρύτων.
Την αναθεώρηση του σχεδιασμού επιβάλλουν τόσο οι τελευταίες εξελίξεις (άκαρπες προς το παρόν διαβουλεύσεις με την Ηellenic Train και με «διαμεσολαβητή» τον Αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών Κώστα Κυρανάκη ) αλλά και οι εξελίξεις στα διεθνή και τα εσωτερικά! Γεωπολιτικά σχέδια της Ε.Ε. για ενίσχυση υποδομών στον σιδηροδρομικό άξονα των Βαλκανίων και οι μεγάλες καταστροφές, ο DANIEL, μαζί με τα… επακόλουθα του τραγικού δυστυχήματος των Τεμπών, υποχρεώνουν πλέον… αναπόδραστα την αναζήτηση νέου τεχνικού συμβούλου από το εξωτερικό!
Στην κατεύθυνση αυτή έχουν ήδη στραφεί πάντως η Περιφέρεια και δήμοι της Πελοποννήσου, την τελευταία διετία, στα πλαίσια ανάλογηςπρωτοβουλίας για την αναβίωση του σιδηρόδρομου στην Πελοπόννησο και τη διάσωση του ιστορικού σιδηροδρομικού δικτύου Κόρινθος – Τρίπολη- Καλαμάτα.
Στα πλαίσια αυτής της πρωτοβουλίας έχει ενεργοποιηθεί η Πρεσβεία της Ελβετίας καλώντας εμπειρογνώμονες να υποβάλλουν μελέτης σκοπιμότητας (business plan) για την επαναλειτουργία της γραμμής.
«Μεσάζοντας» και το Υπουργείο
Σύμφωνα με πληροφορίες της «Πρώτης» κατά την τελευταία επίσκεψη του Περιφερειάρχη Νεκτάριου Φαρμάκη και των δημάρχων Αιγιαλείας Τάκη Ανδριόπουλου και Καλαβρύτων Αθ. Παπαδόπουλου, συνοδεία και του Αντιπεριφερειάρχη της Π.Ε. Αχαΐας Φωκίωνα Ζαΐμη, ο Κώστας Κυρανάκης «άναψε» το «πράσινο φως» για νέες συνεργασίες με στόχο την διάσωση του τρένου. Η στροφή σε αυτή τη νέα κατεύθυνση έγινε πλέον υποχρεωτική καθώς, όπως αποκάλυψε και η «Πρώτη», μέσα και από την νέα αναθεωρημένη Σύμβαση (ΥΔΥ) με το Ελληνικό ∆ημόσιο, η Hellenic Train αρνήθηκε να αναλάβει οποιαδήποτε υποχρέωση σε σχέση με το τρενάκι του Οδοντωτού, τον προαστιακό της Πάτρας, ακόμη και την επέκταση του νέου σιδηροδρομικού δικτύου μετά τον Ψαθόπυργο!
Την Τρίτη οι δύο δήμαρχοι Αιγιαλείας και Καλαβρύτων απέστειλαν πάντως νέα επιστολή στον κ. Κυρανάκη αναφορικά με την εξαίρεση του Οδοντωτού από την τροποποίηση της σύμβασης παροχής ∆ημόσιας Υπηρεσίας ανάμεσα στο Ελληνικό ∆ημόσιο και την Hellenic Train Α.Ε., η οποία κυρώθηκε και από τη Βουλή.
Οι κ.κ. Παπαδόπουλος και Ανδριόπουλος αναφέρουν ότι «με έκπληξη διαπιστώσαμε πως δεν υπήρξε η παραμικρή αναφορά στον Οδοντωτό σιδηρόδρομο, στην πληρότητα και την ποιότητα των δρομολογίων της γραμμής, στην αναβάθμιση του τροχαίου υλικού και γενικά στο σύνολο των δομικών προβλημάτων που αντιμετωπίζει ο Οδοντωτός και τα οποία σας είναι γνωστά εδώ και καιρό».
Ο κύβος ερρίφθη…
«Στις δύο συναντήσεις μας τον Αύγουστο και τον ∆εκέμβριο με τον κ. Κυρανάκη υπήρξαν σαφείς δεσμεύσεις για την αποκατάσταση της κανονικής και πλήρους εκτέλεσης των δρομολογίων, με ταυτόχρονη πρόνοια για το τροχαίο υλικό, συντήρηση της υποδομής κ.λπ. Παρά ταύτα, στο κείμενο της πρόσφατης νομοθετικής παρέμβασης δεν υπάρχει καμία σαφής αναφορά που να λειτουργεί με απόλυτα δεσμευτικό τρόπο για την Hellenic Train» αναφέρει ο δήμαρχος Καλαβρύτων Αθ. Παπαδόπουλος.
Ο δήμαρχος έχει από την περασμένη εβδομάδα καλέσει όλους τους βουλευτές να λάβουν θέση για το θέμα από τους οποίους τυπικά ανταποκρίθηκε μόνο ο αχαιός πρώην Πρωθυπουργός Γιώργος Παπανδρέου. Παράλληλα κάλεσε και τον δήμαρχο Πατρέων να αναλάβει σχετική πρωτοβουλία καθώς στην νέα σύμβαση (ΥΔΥ) δεν υφίσταται αναφορά ούτε δέσμευση για τον προαστιακό και το νέο σύγχρονο τρένο υψηλών ταχυτήτων μετά την Δ.Ε. Ενότητα του Ρίου. Και το Υπουργείο Μεταφορών, μετά την υπογραφή της νέας ‘ΥΔΥ’ με την Hellenic Train, δεσμεύθηκε για τρένο σύγχρονο ηλεκτροκίνητο έως τον Ψαθόπυργο μέσα στο 2026, ή το αργότερο το α’ τρίμηνο του 2027 αλλά και την ολοκλήρωση των έργων έως το Ρίο το 2026.
Οι προοπτικές
Τις προοπτικές μιας νέας συνεργασίας που θα αξιοποιεί το σύνολο του παλαιού δικτύου στηρίζουν κυβερνητικοί βουλευτές και περιφέρεια στα πλαίσια μιας νέας ρεαλιστικής λύσης…Υπενθυμίζεται ότι ήδη, εδώ και μια 10ετία, ο ΟΣΕ έχει εκπονήσει σχέδια για την αξιοποίηση της παλαιάς γραμμής Πάτρα – Πύργος. Με το δεδομένο ότι το τρένο δύσκολα πλέον θα φτάσει στην Πάτρα, εκτιμάται ότι στην συζήτηση θα μπει και η δημοτική αρχή της Πάτρας.
Η πρόσκληση του δημάρχου Καλαβρύτων προς τον Κώστα Πελετίδη να αναλάβει δράση για το θέμα του τρένου δεν πρέπει να θεωρείται τυχαία σε σχέση με το πλαίσιο της διεκδίκησης που έχουν ήδη χαράξει Περιφέρεια και δήμοι Αιγιαλείας και Καλαβρύτων. Προς το παρόν οι ελάχιστες προδιαγραφές που έχουν τεθεί είναι σε σχέση με την ανάταξη του Οδοντωτού είναι αναβάθμιση και πλήρης στελέχωση του Μηχανοστασίου στο ∆ιακοπτό, προβολής της διαδρομής, που θεωρείται η ομορφότερη σε ολόκληρη την Ευρώπη, ανακαίνιση και τον εκσυγχρονισμό όλων των κτιριακών εγκαταστάσεων που εξυπηρετούν τους επιβάτες.
Ο Οδοντωτός στις 10 Μαρτίου συμπληρώνει 130 χρόνια αδιάλειπτης λειτουργίας και στα πλαίσια αυτά σχεδιάζεται να ανακοινωθούν σχετικές πρωτοβουλίες και δράσεις.
