ΣΕ ΚΑΛΟ ΣΗΜΕΙΟ ΒΡΙΣΚΟΤΑΝ ΤΟ ΕΡΓΟ ΠΡΙΝ ΕΚΔΗΛΩΘΟΥΝ ΤΑ ΕΝΤΟΝΑ ΚΑΙΡΙΚΑ ΦΑΙΝΟΜΕΝΑ
Μπορεί η εταιρεία («Κ/ΞΙΑ ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ AQUA Α.Ε.-ΑΤΕΣΕ Α.Ε.) που εκτελεί το μεγάλο έργο κατασκευής εγκαταστάσεων επεξεργασίας νερού και κεντρικών αγωγών μεταφοράς νερού του Σελινούντα να προχώρησε με γρήγορους ρυθμούς έχοντας ήδη καλύψει ένα μεγάλο μέρος του, δεν υπολόγισε όμως στον… αστάθμητο παράγοντα των ακραίων καιρικών συνθηκών. Ο μεγάλος όγκος νερού του Σελινούντα εξαιτίας των φετινών βροχοπτώσεων, όχι μόνο έχει σταματήσει το έργο αλλά προξένησε και ζημιά σε τμήμα που είχε γίνει, το οποίο θα χρειαστεί να εκτελεστεί εκ νέου… Τα ορμητικά νερά του Σελινούντα παρέσυραν αγωγούς, ενώ ο παραποτάμιος δρόμος έχει καταστραφεί και τα συνεργεία δεν μπορούν να εργαστούν για την αποκατάσταση των προβλημάτων.
Όπως εξήγησε στo Protionline.gr, ερωτηθείς σχετικά, ο τεχνικός διευθυντής της ΔΕΥΑΑ, Παναγιώτης Νικολόπουλος, ΄΄το τελευταίο χρονικό διάστημα, όταν σημειώθηκαν οι μεγάλες βροχοπτώσεις, σε σημείο του ποταμού που ξεκινά από την υδροληψία που βρίσκεται κάτω από τη Μονή Ταξιαρχών, ήταν τόσο μεγάλη η ποσότητα του νερού και η κατεύθυνση του, με αποτέλεσμα να καταλήξει σε τμήμα του παραποτάμιου δρόμου και να ξηλώσει το οδόστρωμα σε κάποια σημεία. Ο δρόμος έχει αποκοπεί τελείως παρά το γεγονός ότι όταν ξεκίνησε το έργο βρισκόταν σε μεγάλη απόσταση από το νερό. Όμως ήταν τόσος ο όγκος και η ορμή που παρέσυρε τον αγωγό που ήδη είχε τοποθετηθεί. Σωλήνες μεγάλου τύπου “ξεκουμπώθηκαν” και παρασύρθηκαν΄΄.
Θα χρειαστεί πρόσθετο έργο αντιστήριξης
Το μεγαλύτερο πρόβλημα ωστόσο δεν είναι οι σωλήνες που απεγκαταστάθηκαν, αλλά το γεγονός ότι θα χρειαστεί πρόσθετο έργο αντιστήριξης με κατάλληλα μέσα (σαρζανέτ και ό,τι προβλέπει η μελέτη) σε όλο το μήκος μέχρι τη γέφυρα των Μελισσίων τουλάχιστον, ώστε στο μέλλον να μην παρατηρηθούν ξανά τέτοια φαινόμενα. ΄΄Εάν το έργο ήταν σε λειτουργία, το πρόβλημα θα ήταν πολύ σοβαρό, σήμερα όμως αντιμετωπίζεται με ένα πρόσθετο έργο΄΄, πρόσθεσε ο κ. Νικολόπουλος.
Ερωτηθείς για το αν τα καιρικά φαινόμενα ήταν τόσο έντονα που δεν μπορούσαν να προβλεφθούν από τη μελέτη, ο τεχνικός διευθυντής της ΔΕΥΑΑ είπε πως ΄΄η μελέτη, όπως είχε υποβληθεί, ήταν σε επίπεδο προμελέτης και η διαδικασία του διαγωνισμού ήταν μελετοκατασκευή, άρα εκπονήθηκαν από τους ανάδοχους οι επιμέρους γεωτεχνικές μελέτες.
Όμως, δεν μπορεί κανείς να ξέρει το ποτάμι πόσο έξω θα βγει από την υφιστάμενη κοίτη΄΄.
Τα έργα εντός του ποταμού μετά τον Μάιο
Πώς επηρεάζουν όμως αυτά τα προβλήματα την εκτέλεση του έργου; ΄΄Χρονικά, δεν μας στοιχίζει όλο αυτό γιατί το έργο εξελίσσεται κανονικά όσον αφορά τα δίκτυα μεταφοράς, δηλαδή από τα 48 χιλιόμετρα που είναι το σύνολο των αγωγών έχουμε ξεπεράσει τα 32 χιλιόμετρα σε υλοποίηση, μένει ένα δύσκολο κομμάτι το οποίο βρίσκεται εντός του ποταμού που όμως θα γίνει μετά τον μήνα Μάιο οπότε και θα το επιτρέψει η κατάσταση. Μένει τώρα να ολοκληρωθούν οι μελέτες για τα γεωτεχνικά του διυλιστηρίου ώστε όταν το επιτρέψει ο καιρός να ξεκινήσουν τα έργα υδροληψίας΄΄, ανέφερε ο κ. Νικολόπουλος.
Τέλος, ως προς το εάν θα χρειαστούν περισσότερα χρήματα πέραν των εγκεκριμένων 25 εκατ. ευρώ, τόνισε πως υπάρχει το κομμάτι των απροβλέπων. ΄΄Εάν χρειαστούν περισσότερα τότε η ΔΕΥΑΑ θα πρέπει να αποταθεί στο υπουργείο ώστε το έργο να καταστεί λειτουργικό, όμως αυτό θα το γνωρίζουμε αφού ολοκληρωθεί η μελέτη΄΄, κατέληξε.
