ΣΕ ΤΕΕ ΚΑΙ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ Η ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΟΔΟΝΤΩΤΟΥ –ΟΙ ΕΝΣΤΑΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟ ΤΟΠΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΘΕΣΗ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ
Επιβεβαιώνεται ο κυβερνητικός προγραμματισμός για την επανεκκίνηση του Οδοντωτού στη βάση των όσων συμφωνήθηκαν κατά την γνωστή σύσκεψη στα τέλη Μαρτίου στην Αθήνα στο γραφείο του Αναπληρωτή Υπουργού Κώστα Κυρανάκη αλλά και τις συζητήσεις που έγιναν στο περιθώριο της πρόσφατης συνεδρίασης, με έντονο προεκλογικό χρώμα όπως βεβαιώνουν συμμετέχοντες, της ΔΕΕΠ Αχαΐας της ΝΔ στην Πάτρα με προσκεκλημένο ομιλητή τον υφυπουργό Παρά Τω Πρωθυπουργώ Θανάση Κοντογεώργη.
Την ίδια ώρα η Επιτροπή Αγώνα του Διακοπτού, μαζί με τους δύο δήμους και τους φορείς από τα Καλάβρυτα προετοιμάζονται για το επόμενο βήμα μετά την παρέμβαση που έγινε τη Δευτέρα με την επιστολή στον Πρωθυπουργό Κυρ. Μητσοτάκη με την οποία ζητούν την άμεση επανεκκίνηση του Οδοντωτού με «αποκατάσταση της λειτουργίας ενός δημόσιου αγαθού με ασφάλεια, συνέπεια και αξιοπιστία», θυμίζοντας και την εξαγγελία του Πρωθυπουργού για επέκταση του Οδοντωτού έως την Αγία Λαύρα.
Προς νέα συνάντηση
Και το επόμενο βήμα σε σχέση με το ιστορικό τρενάκι θα γίνει στην Αθήνα, στο Υπουργείο Μεταφορών ή το γραφείο του Υφυπουργού Παρά τω Πρωθυπουργό Θανάση Κοντογεώργη όπου αναμένεται να οριστικοποιηθεί η διαδικασία υπογραφής της Προγραμματικής Σύμβασης μέσω της οποίας θα μπουν οι προδιαγραφές ασφαλείας και χρονοδιάγραμμα έργων για την επανεκκίνηση του Οδοντωτού.
Σύμφωνα με πληροφορίες του Protionline.gr προ 10ημέρου και σχεδόν ταυτόχρονα με την επίσκεψη του κ. Κοντογεώργη στην Πάτρα, έφτασε το προσχέδιο της Προγραμματικής Σύμβασης, προς επεξεργασία, από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος για τη μελέτη την οποία ήδη συμφωνήθηκε να χρηματοδοτήσει η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος.
Το σχέδιο έχει ήδη τις παρατηρήσεις της Γενικής Διεύθυνσης Δασών του ΥΠΕΝ που είναι αρμόδια για έργα και παρεμβάσεις που πρέπει να γίνουν στο δασικό τμήμα, μέσα στο φαράγγι.
Οι ενστάσεις
Το προσχέδιο της Προγραμματικής καλεί το ΤΕΕ να εντοπίσει τα σημεία και να αξιολογήσει, αν περίπτωση, το βαθμό επικινδυνότητας και τις ανάγκες για παρεμβάσεις είτε μέσω της Δασικής (νέα αντιδιαβρωτικά και κορμοφράγματα) είτε μέσω του ΟΣΕ, στην υποδομή.
Η πρώτη ένσταση που μπαίνει είναι σε σχέση με την ευθύνη την οποία αναλαμβάνει το ΤΕΕ επί του πεδίου για μια αρμοδιότητα που, στο σύνολό της, αφορά κύρια τους δημόσιους φορείς (Υπουργεία Υποδομών – Μεταφορών και Περιβάλλοντος –Ενέργειας).
«Τα δύο υπουργεία μέσω της Προγραμματικής αφενός δεν αποδέχονται την πλήρη ευθύνη τους και, αφετέρου, δεν περιγράφεται σαφώς το πώς παραχωρούν πλήρως τις αρμοδιότητες προγραμματισμού – μελέτης – χρηματοδότησης – ανάθεσης – επίβλεψης των αναγκαίων έργων που απαιτούνται» αναφέρει τεχνικός παράγοντας, επισημαίνοντας ότι δεν υπάρχει πρόβλεψη για ποσό που πρέπει να δοθεί μέσω της Περιφέρειας για σχεδιασμό έργων και αναθέσεις μελετών.
Περεταίρω δε, εκτός από την μελέτη επικινδυνότητας, δεν ξεκαθαρίζεται πλήρως αν τελικώς το ΤΕΕ θα μπορεί να αναθέτει μελέτης και να κάνει προτάσεις έργων τα οποία θα έχουν προσυμφωνηθεί με τα δύο υπουργεία.
«Τόσο ο ΟΣΕ όσο και η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος αλλά και το Πανεπιστήμιο Πατρών διαθέτουν αναφορές, μετά από αυτοψίες που έγιναν την περίοδο 2023 – 2024 μέσω του Καθηγητή Γεωλογίας Ιωάννη Κουκουβέλα, του αναπληρωτή Καθηγητή Νίκου Δεπούντη και του ΕΑΓΜΕ. Προς τι μια ακόμη αυτοψία για σημεία επικινδυνότητας, εφόσον αυτή δεν συνοδεύεται με πλήρη και αποκλειστική ευθύνη στο φορέα να αναθέσει μελέτες και να επιβλέψει έργα;» αναρωτιέται η «πηγή» της «Πρώτης».
Ερωτηματικά για τη Δασική
Ο Νίκος Δεπούντης έχει καταγράψει από το 2023 τέσσερα σημεία στο φαράγγι που είναι και τα πιο επικίνδυνα και άλλες δέκα χαραδρώσεις κατεβάζουν φερτά υλικά μέχρι την εθνική οδό.
Περεταίρω δε στην Προγραμματική δεν γίνεται αναφορά στα έργα που ήδη εκτέλεσε το Δασαρχείο Αιγίου μέσα στο φαράγγι, με προϋπολογισμό 1 εκατ. ευρώ και αν, εκ των υστέρων καλύφθηκαν τα προβλήματα που είχαν εντοπιστεί από τις αρχικές αυτοψίες.
Η ανάγκη για νέα έργα στο δασικό τμήμα θα πρέπει να… προσδιοριστεί και ως ανάληψη της ευθύνης εκ μέρους του ΥΠ.ΕΝ. για κενά στην αρτιότητα των παρεμβάσεων που έγιναν μετά την φωτιά του 2023 και την κήρυξη σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης στην ευρύτερη περιοχή της κοινότητας Τράπεζας Αιγιαλείας και το παλαιό μοναστήρι του Αγίου Νικολάου.
Μπαίνει θέμα επιβίωσης
«Το κλείσιμο του Οδοντωτού από τα μέσα Μαρτίου έχει πλήξει βαθιά την τοπική μας οικονομία. Οι επιχειρήσεις μας, ο τουρισμός, η καθημερινότητα των τόπων μας Διακοπτό – Καλάβρυτα έχουν δεχτεί ένα ισχυρό πλήγμα που δεν μπορούμε άλλο να αγνοούμε.
Κι όμως, παρά τη σοβαρότητα της κατάστασης, η στάση της κυβέρνησης μέχρι σήμερα χαρακτηρίζεται από αδιαφορία και καθυστερήσεις. Δύο μήνες μετά, δεν υπάρχει σαφές και δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα για την επανεκκίνηση της λειτουργίας του Οδοντωτού. Υποσχέσεις έχουν ακουστεί πολλές, αλλά πράξεις δεν έχουμε δει. Η τοπική κοινωνία και οι επαγγελματίες παραμένουμε σε αβεβαιότητα, χωρίς καμία ουσιαστική ενημέρωση για το πότε θα ξαναμπεί το τρένο στις ράγες.
Αυτή η αβεβαιότητα δεν είναι απλώς ένα διοικητικό ζήτημα. Είναι ζήτημα επιβίωσης για όλους εμάς που εξαρτόμαστε άμεσα ή έμμεσα από τη λειτουργία του Οδοντωτού. Κάθε μέρα που περνά χωρίς λύση σημαίνει χαμένο εισόδημα, και περαιτέρω οικονομική ασφυξία και απαξίωση των τόπων μας» επισημαίνει ο Τρύφωνας Ιωαννίδης εκ μέρους της Επιτροπής Πρωτοβουλίας των Κατοίκων και Φορέων του Διακοπτού.
Σε σχέση με τους δύο δήμους και το θέμα της Προγραμματικής, εκκρεμεί το ραντεβού του δημάρχου Καλαβρύτων Αθ. Παπαδόπουλου και του δημάρχου Αιγιαλείας Τ. Ανδριόπουλου στην Αθήνα με τον κ. Κοντογεώργη για το σχέδιο και τη μελέτη επανεκκίνησης του Οδοντωτού.
